Тормозной парашют истребителя пятого поколения F-35A Lightning II Королевских военно-воздушных сил (ВВС) Норвегии недостаточно надежен и требует доработки, пишет Lenta.ru со ссылкой на Defense News.

Согласно американскому изданию, требования предусматривают 1 нештатную ситуацию на 10 000 при раскрытии тормозного парашюта, что в настоящее время не соблюдается.

Defense News пишет, что летные испытания, начатые в 2018 году, показали несоответствие изделия предъявляемым к нему требованиям. Усовершенствованный опытный образец тормозного парашюта, который сделали с учетом замечаний, был протестирован только в начале 2019 года. Проверить его удастся только в феврале 2020 года — и если испытания пройдут удачно, в начале лета того же года можно будет начать серийный выпуск. Скорее всего, работы будут завершены зимой 2021?2022 гг.

«Россия наращивает свои противовоздушные возможности на Кольском полуострове, полосе суши на своем северо-западном фланге, граничащей с Норвегией и Финляндией, и Норвегия видит возможность использовать для сбора информации при охоте за подводными лодками F-35 и [противолодочный самолет] P-8 Poseidon — глаза и уши НАТО на Крайнем Севере», — пишет издание.

Defense News отмечает, что норвежский F-35A Lightning II «сам по себе не является военно-воздушным потенциалом», а предназначен для решения стратегических задач сдерживания. Издание отмечает, что в сложных географических и климатических условиях Норвегии характеристики истребителя превзошли ожидаемые.

В США рассказали, почему у бомбившего Хиросиму летчика нет могилы

Покоритель Северного полюса. Как создавалась первая в мире атомная подлодка

«Не хотел бы холодной войны». Путин сообщил о продолжении разработок в России передовых вооружений

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter